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<title>4L60E</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">4L60E</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">
<p>Das <b>4 L60-E</b> (und das ähnliche <i>4 L65-E</i>) ist eine Reihe von 4-Gang-<a href="Automatikgetriebe" class="mw-redirect" title="Automatikgetriebe">Automatikgetrieben</a> der <a href="General_Motors_Corporation" class="mw-redirect" title="General Motors Corporation">General Motors Corporation</a>. Konzipiert wurde das Getriebe für längs eingebaute Motoren. Es ist eine Weiterentwicklung des Turbo-Hydramatic 700R4, die ursprünglich im Jahr 1982 produziert wurden.
</p><p>4L60-E und 4L65-E sind von Toledo Getriebe in <a href="Toledo_(Ohio)" title="Toledo (Ohio)">Toledo (Ohio)</a> und von Romulus Transmission in <a href="Romulus_(Michigan)" title="Romulus (Michigan)">Romulus (Michigan)</a> und <a href="Ramos_Arizpe" title="Ramos Arizpe">Ramos Arizpe</a> (<a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a>) gebaut worden.
</p><p>Die Getriebe der 4L60-E-Familie verwenden 2 Schaltmagnetventile (Solenoids), die zunächst als Solenoid A & Solenoid B bezeichnet wurden. Dies wurde später zu Solenoid 1-2 & 2-3 geändert, um den <a href="OBD_II" class="mw-redirect" title="OBD II">OBD II</a> (On Board Diagnostics Revision 2) Regelungen zu entsprechen. Durch Aktivierung bzw. Deaktivierung der Solenoide in einem durch das PCM vorbestimmten Muster können 4 verschiedene Übersetzungsverhältnisse gewählt werden. Das Schaltmagnet-Muster, welches manchmal auch als Magnetventil-Zündfolge bezeichnet wird, ist wie folgt:
</p>
<table class="wikitable">
<caption>Solenoid Muster
</caption>
<tbody><tr>
<td></td>
<td>1-2 Solenoid</td>
<td>2-3 Solenoid
</td></tr>
<tr>
<td>1. Gang</td>
<td>an</td>
<td>an
</td></tr>
<tr>
<td>2. Gang</td>
<td>aus</td>
<td>an
</td></tr>
<tr>
<td>3. Gang</td>
<td>aus</td>
<td>aus
</td></tr>
<tr>
<td>4. Gang</td>
<td>an</td>
<td>aus
</td></tr></tbody></table>
<p>Es gibt zwei Getriebevarianten, die für unterschiedliche Belastungen ausgelegt sind. Die beiden Getriebevarianten unterscheiden sich vor allem durch die Anzahl der Ritzel in ihren <a href="Planetengetriebe" class="mw-redirect" title="Planetengetriebe">Planetengetrieben</a>. Das 4L60-E verfügt über vier, während das 4L65-E fünf hat. Andere Bauteile des 4L60-E wurden verstärkt, als das 4L65-E eingeführt wurde. Diese wurden in das 4L60-E im Jahr 2002 übernommen.
</p>
<table class="wikitable">
<caption>Übersetzungsverhältnisse:
</caption>
<tbody><tr>
<th>1
</th>
<th>2
</th>
<th>3
</th>
<th>4
</th>
<th>R
</th></tr>
<tr>
<td>3.059
</td>
<td>1.625
</td>
<td>1.000
</td>
<td>0.696
</td>
<td>2.29
</td></tr></tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="4L60-E">4L60-E</h2></div>
<p>Nach der neuen Namenskonvention von General Motors wurde das THM700 in „4L60“ umbenannt. Die elektronische Version heißt 4L60-E (RPO M30). Die Umbenennung wurde schrittweise vorgenommen. Beginnend 1993 für Lkw, Vans und SUVs, dann 1994 für Personenkraftwagen mit Heckantrieb.
</p><p>1996 wurde die „Bolt-on“-<a href="Getriebeglocke" class="mw-redirect" title="Getriebeglocke">Getriebeglocke</a> für S-10 Trucks und S-10 Blazer und 1998 für alle anderen Anwendungen abgeschafft.
</p><p>Ab 1998 wurde ein neuer 300 mm Drehmomentwandler mit höherer Kapazität verbaut.
Das 4L60-E ist bis zu einem Drehmoment von 488 Nm ausgelegt.
</p><p>Anwendungen:
</p>
<ul><li><a href="Buick_Rainier" title="Buick Rainier">Buick Rainier</a></li>
<li><a href="Buick_Roadmaster" title="Buick Roadmaster">Buick Roadmaster</a> 1994–1996</li>
<li><a href="Cadillac_Escalade" title="Cadillac Escalade">Cadillac Escalade</a></li>
<li><a href="Cadillac_Brougham" title="Cadillac Brougham">Cadillac Brougham</a> 1991–1992</li>
<li><a href="Cadillac_Fleetwood" title="Cadillac Fleetwood">Cadillac Fleetwood</a> 1994–1996</li>
<li><a href="Chevrolet_Astro" title="Chevrolet Astro">Chevrolet Astro</a></li>
<li><a href="Chevrolet_Avalanche" title="Chevrolet Avalanche">Chevrolet Avalanche</a> 2002–2008</li>
<li><a href="Chevrolet_S-10_Blazer" class="mw-redirect" title="Chevrolet S-10 Blazer">Chevrolet S-10 Blazer</a></li>
<li><a href="Chevrolet_Camaro" title="Chevrolet Camaro">Chevrolet Camaro</a> 1994–2002</li>
<li><a href="Chevrolet_Caprice" title="Chevrolet Caprice">Chevrolet Caprice</a> 1994–1996</li>
<li><a href="Chevrolet_Colorado" title="Chevrolet Colorado">Chevrolet Colorado</a></li>
<li><a href="Chevrolet_Corvette" class="mw-redirect" title="Chevrolet Corvette">Chevrolet Corvette</a> 1994–2004</li>
<li><a href="Chevrolet_Express" title="Chevrolet Express">Chevrolet Express</a></li>
<li>Chevrolet Impala SS 1994–1996</li>
<li><a href="Chevrolet_S-10" class="mw-redirect" title="Chevrolet S-10">Chevrolet S-10</a></li>
<li><a href="Chevrolet_Silverado" title="Chevrolet Silverado">Chevrolet Silverado</a> 1500–2500 (2500 mit 6-Loch Achse)</li>
<li><a href="Chevrolet_SSR" title="Chevrolet SSR">Chevrolet SSR</a></li>
<li><a href="Chevrolet_Suburban" title="Chevrolet Suburban">Chevrolet Suburban</a></li>
<li><a href="Chevrolet_Tahoe" title="Chevrolet Tahoe">Chevrolet Tahoe</a></li>
<li><a href="Chevrolet_TrailBlazer" class="mw-redirect" title="Chevrolet TrailBlazer">Chevrolet TrailBlazer</a></li>
<li><a href="GMC_Canyon" class="mw-redirect" title="GMC Canyon">GMC Canyon</a></li>
<li><a href="GMC_Envoy" title="GMC Envoy">GMC Envoy</a></li>
<li><a href="GMC_Safari" class="mw-redirect" title="GMC Safari">GMC Safari</a></li>
<li><a href="GMC_Savana" class="mw-redirect" title="GMC Savana">GMC Savana</a></li>
<li><a href="GMC_Sierra" title="GMC Sierra">GMC Sierra</a> 1500–2500 (2500 mit 6-Loch Achse)</li>
<li><a href="GMC_Sonoma" class="mw-redirect" title="GMC Sonoma">GMC Sonoma</a></li>
<li><a href="Chevrolet_Tahoe" title="Chevrolet Tahoe">GMC Yukon</a></li>
<li>GMC Yukon XL Denali</li>
<li><a href="GMC_Vandura" title="GMC Vandura">GMC Vandura</a> ab 1993</li>
<li><a href="Holden_Commodore" title="Holden Commodore">Holden Commodore</a> (Holden VR Commodore | VR, Holden VS Commodore | VS, Holden Commodore VT | VT, Holden Commodore VX | VX, Holden Commodore VY | VY, Holden Commodore VZ | VZ, Holden VE Commodore | VE) 1993-heute</li>
<li><a href="Holden_Caprice" class="mw-redirect" title="Holden Caprice">Holden Caprice</a> (VR, VS, WH, WK und WL) 1994–2006</li>
<li><a href="Pontiac_Firebird" title="Pontiac Firebird">Pontiac Firebird</a> 1994–2002</li>
<li><a href="Pontiac_GTO" title="Pontiac GTO">Pontiac GTO</a> 2004</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="4L65-E">4L65-E</h2></div>
<p>Eine aktualisierte Baureihe des 4L60-E, das 4 L65-E (RPO M32) wurde ab Modelljahr 2001 am 6,0l-Vortec-Motor verbaut. Es verfügt über fünf Ritzel im vorderen und hinten Planetengetriebe und eine weitere 3/4 Kupplung. Zusammen mit der verbesserten, induktiv gehärteten Getriebeeingangswelle wurde die Belastbarkeit auf ein Drehmoment von 515 Nm erweitert.
</p><p>Anwendungen:
</p>
<ul><li>2005 <a href="Corvette_C6" title="Corvette C6">Corvette C6</a></li>
<li><a href="Cadillac_Escalade" title="Cadillac Escalade">Cadillac Escalade</a></li>
<li><a href="Cadillac_Escalade" title="Cadillac Escalade">Cadillac Escalade</a> EXT</li>
<li><a href="Chevrolet_Silverado" title="Chevrolet Silverado">Chevrolet Silverado</a> SS</li>
<li>GMC Sierra Denali</li>
<li>GMC Yukon Denali</li>
<li><a href="Hummer_H2" title="Hummer H2">Hummer H2</a></li>
<li><a href="Holden_Crewman" class="mw-redirect" title="Holden Crewman">Holden Crewman</a> nur 2004</li>
<li><a href="Holden_One_Tonner" title="Holden One Tonner">Holden One Tonner</a> nur 2004</li>
<li>2005–2006 <a href="Pontiac_GTO" title="Pontiac GTO">Pontiac GTO</a> (M32, 3.46:1 Achsantrieb)</li>
<li>2002 <a href="Isuzu_Axiom" title="Isuzu Axiom">Isuzu Axiom</a></li></ul></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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